Mai 2023

Encourager les jeunes générations, perpétuer l'histoire de la Ligne, continuer de rêver et faire rêver... Mission accomplie à Tarfaya/Cap juby pour nos 15 équipages, qui repartent vers le nord, avec encore de belles heures de vol à venir.

Du sable, des cailloux, des étoiles... et du courrier à Cap Juby!

Après une courte mais revigorante nuit au sein du bivouac, les participants du second Rallye Toulouse Tarfaya/Cap Juby, sur les traces du Petit Prince, avaient encore des étoiles pleins les yeux... En parlant d'étoiles, la Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse projette la mise en place d'un atelier d'astronomie pour les jeunes Tarfaouis, afin d'étoffer leur connaissance du ciel. À ce titre, les jeunes de l'équipage "Cap Juby - du sable et des étoiles" et Olivier d'Agay remirent ce matin-là à Sadat un imposant télescope, un planisphère et des jumelles d'astronomie, le tout transporté dans les avions du Rallye (un grand merci à Jean-Luc, Francine et Franck!). La seconde partie du matériel arrivera en octobre avec le 39e Rallye Toulouse Saint-Louis. Les cadres transportés par les jeunes depuis Toulouse ont également été remis au Musée destinataire.

Quel était le principal objectif des pilotes de la Ligne : le courrier bien sûr! Les équipages reçurent de la part de la Fondation Saint Exupéry des cartes postales à l'effigie du Pilote écrivain et purent ainsi, aux portes du bivouac, faire tamponner leurs plus beaux écrits à destination de leurs familles et amis.

Arriva l'heure du briefing technique de Daniel. Le décollage de la piste de Tarfaya requérait quelques précautions que tous appliquèrent à la lettre. À commencer par la "corvée de cailloux" sous la houlette de notre dynamique Francine : les équipages formèrent plusieurs lignes et dégagèrent la piste de ses plus gros éléments minéraux sur les 100 premiers mètres. En effet, les pierres pourraient endommager les hélices des aéronefs. 

Un à un, les appareils quittèrent la piste ainsi praticable en laissant de beaux volutes de poussière dans leur sillage. Encore merci à Sadat et aux Amis de Tarfaya, ainsi qu'à Olivier d'Agay et la Fondation Saint Exupéry pour la Jeunesse pour tous ces jolis moments ensemble. À très bientôt, Tarfaya !!

Remise du matériel astronomique à Sadat pour les élèves de Tarfaya au sein du Musée Antoine de Saint Exupéry

Les courriers des équipages arriveront-ils avant leurs pilotes?

Briefing à l'ombre du Kodiak, sur la piste de Cap Juby

Ramassage de cailloux sur l'axe de piste pour préserver au maximum les hélices des aéronefs

Le DA40 des "Flying Shark", Thierry et Michel, s'élance sous l'oeil attentif du directeur des vols Daniel

Discrète mais capitale au sein de l'organisation, notre trésorière Catherine est de bonne humeur ce matin ;-)

La navigation du jour consistait en deux étapes : tout d'abord effectuer les pleins de carburant pour tous. Durant ce premier vol, les équipages survolèrent à nouveau le magnifique Foum Agoutir, et l'Oued Chebeika avant d'atteindre le terrain de Tan Tan Plage Blanche. Les conditions de vent étaient bien plus agréables que la veille! Le personnel d'avitaillement a été d'une extrême efficacité et le contrôle aérien de la plateforme très coopératif, si bien que tous les appareils repartirent pour la deuxième étape vers Essaouira en un temps record.

La zone d'activité militaire encore active vers Guelmine mena la caravane du Rallye de nouveau dans les terres entre Tan Tan et Agadir puis les pilotes remontèrent le long de la côte et atterrirent sur la piste 34 à Essaouira. La perle de l'Atlantique les accueillera pour les 36 prochaines heures...

Le verdoyant Foum Agoutir, qui contraste avec les dunes simplement parfaites qui le jouxtent

Le Fournier RF10 de Jaak et Arno, doublé en toute sécurité par le Robin DR400 de Corentin et Natacha

Cédric, notre Monsieur Carburant, en compagnie des Corses Bernard et Laurent

La minute historique de Jean-Claude précédant le repas au restaurant du "Médina".

Dans le hall d'arrivée de l'aéroport d'Essaouira-Mogador, Saint Ex et le Petit Prince veillent...

Ce mardi 23 mai, chacun eut l'occasion de vaquer à ses occupations : visite de la médina ou du port de pêche avec ses fameuses barques bleues, balade en quad sur la plage, achats dans le souk, toilettage chez le barbier, ou tout simplement repos à l'hôtel.

En soirée, les équipages se retrouvèrent dans un restaurant typique et souhaiter un vrai/faux anniversaire à Jean-Michel, organisé par son acolyte Olivier. Une vraie barre de rigolade et de camaraderie! Les plus courageux rejoignèrent un roof top de la médina où, assis sur des coussins, nos férus d'histoires écoutèrent Jean-Claude raconter la "deuxième volet" de la vie de Saint Exupéry à Cap Juby en tant que chef d'aéroplace. 

Puis Lucie, de l'Equipage "Le Lurochys de Saint Ex", sortit son ukulélé et nous interpréta quelques grands classiques. Encore un moment de poésie et de partage qui aurait pour sûr plu à l'artiste Saint Exupéry.

Demain, les pilotes prendront la route vers Tanger la Blanche, dernière escale Marocaine avant le retour en Europe...

Balade en bord de mer avec les typiques barques bleu vif, couleur attractive pour les sardines!

Les équipages Slovène (Ivan et Matej) et Belge (Jaak et Arno) se retrouvent pour le déjeuner

Au marché, les couleurs sont explosives, entre les épices, les olives...

Cédric se fait raser de près. Il est tout beau pour la remontée!

Option Quad pour Margot et Thomas, de l'équipage "Cap Juby - du sable et des étoiles" et Jacques, le troisième Corse 

Quant à Jorg, des "Gypaètes barbus", il a opté pour le shopping dans la vieille ville.

Jean-Claude évoque Saint Exupéry en conférence nocturne sur un roof top de la médina

La Lune et Vénus surplombant la ville

Le 10 octobre 1927, la Ligne connaît un vol historique : Jean Mermoz et Elisée Negrin relient Toulouse à Saint-Louis du Sénégal d'un vol direct sans escale en 24h05 de vol en Laté 26 F-ESDF. Les Lignes Aériennes Latécoère, devenues la légendaire Aéropostale, se développent en Amérique du Sud. La liaison Toulouse - Buenos Aires a pris beaucoup de retard et le maillon faible de l'itinéraire reste l'escale de Cap Juby, notamment à cause des relations tendues avec les Espagnols.

On peut imaginer Didier Daurat et Beppo de Massimi se creusant la tête dans le bureau de Montaudran pour trouver LA personne assez diplomate et charismatique qui sauvera l'escale, et donc la Ligne. La plupart des camarades pilotes et mécaniciens sont déjà partis de l'autre côté de l'Atlantique pour l'ouverture prochaine.

Arrive alors à point nommé le nom d'Antoine de Saint Exupéry. Le pilote rentre de convalescence à Agay suite à une infection contractée lors de son affectation à Dakar (dengue). Il est tout disponible et fait preuve de qualités humaines indéniables.

Son ordre de mission : nouer des liens solides avec les Maures et avec les autorités Espagnoles, représentées par le Colonel de La Peña, qui sera séduit par son côté "aristocrate".

Le chef d'Aéroplace Saint Exupéry officiera du 19 octobre 1927 à fin octobre 1928 (suite à la libération des otages Marcel Reine et Edouard Serre), et son affectation sera couronnée de succès, de l'avis et tous, et particulièrement de l'intraitable chef d'exploitation Didier Daurat.

Le C919 sera mobilisé à partir de lundi pour les trajets réguliers qu'effectue China Eastern Airlines pour relier Shanghai à Chengdu (sud). Le premier modèle de cet avion à fuselage étroit pouvant transporter 164 passagers a été livré officiellement à la compagnie aérienne chinoise en décembre 2022. Zhang Yujin, directeur général adjoint de Comac, a indiqué en janvier au média The Paper, soutenu par le pouvoir, que l'entreprise avait enregistré plus de 1200 commandes pour son appareil. Le constructeur d'Etat prévoyait d'accroître d'ici cinq années ses capacités de production annuelle à 150 modèles, avait alors déclaré Zhang Yujin.